전손·미수선· 2026. 10. 20.· 조회 0

대물 미수선 처리, 보험사 제시액이 전부일까요? — 250만원이 500만원 된 이야기

대물 미수선 처리는 차를 고치지 않고 수리비 상당액을 돈으로 받는 방식이에요. 그런데 보험사가 처음 제시한 미수선 금액이 곧 정답은 아니에요. 실제로 SM5는 250만원 남짓에서 500만원으로, 출고 직후 사고 난 새 차는 800만원에서 1,650만원으로 달라졌어요.

대물 미수선 처리 뜻, 한 줄로 정리하면

사고가 나면 보통 공업사에 차를 맡기고, 수리비는 보험사가 내요. 미수선 처리는 이 과정 대신 수리하지 않고 수리비 상당액을 받는 처리를 흔히 부르는 말이에요.

다만 자동차보험 표준약관 본문에 따로 정해진 용어는 아니에요. 그래서 가능 여부와 금액은 보험사와의 협의에 따라 달라져요.

결국 핵심은 "얼마로 협의하느냐"예요. 그리고 그 금액의 출발점은 보험사 견적서예요.

보험사 제시액은 보험사 견적을 기준으로 정해져요. 견적에서 빠진 손상이나 작업이 있다면 그만큼 금액도 작게 잡히죠.

아래 두 이야기 모두 견적에서 '빠진 것'을 찾아낸 것이 금액을 바꿨어요.

큰 사고 없이 타 온 SM5가 다른 차 때문에 대물 피해를 입었어요. 가해자 보험사는 배상금과 수리비로 250만원 남짓을 안내했어요.

차주는 수리에 들어가기 전에 "이 금액이 객관적인지, 빠진 건 없는지" 확인하고 싶었어요. 수리를 마치고 나면 실제 손상 부위를 다시 확인하기 어렵거든요.

그래서 공업사에 입고된 차를 직접 찾아가 외판, 실내, 하체를 점검하고 손상을 기록했어요. 누락된 손상 부위, 수리 기간, 수리비용, 부품비용을 정리해 가해자 보험사와 협의했고요.

결과는 소송 없이 미수선 500만원이었어요. 처음 안내받은 금액의 두 배 수준이에요. SM5 대물 미수선 처리, 250만원 제시에서 500만원 보상

등록한 지 얼마 안 된 새 차가 정차 중 뒤에서 받혔어요. 충격이 앞쪽까지 이어져 차의 앞뒤가 손상됐고, 상대 차의 전적인 과실이었어요.

보험사가 처음 제시한 수리비는 800만원이었어요. 새 차를 사자마자 사고차가 된 상황이라, 차주는 수리보다 이 차를 계속 탈지부터 고민했어요.

보험사 견적서를 검토해 보니 수리 시간이 일방적으로 잡혀 있었고, 일부 부품의 수리 내용과 수리 범위가 빠져 있었어요. 이 점을 들어 이의를 제기하자 1,300만원으로 올랐고, 2~3차 협상 끝에 미수선 1,650만원으로 마무리됐어요.

차주는 사고 차량을 따로 매각하고 신차를 다시 구입했어요. 출고 직후 후방 추돌, 800만원에서 미수선 1,650만원 보상

💡 여기서 포인트
두 사례 모두 보험사 견적에서 빠진 것을 찾아 근거로 내밀었어요. 실차 점검(외판·실내·하체)과 견적서 검토(수리 시간·부품 범위)가 협상의 출발점이었어요.

미수선이 늘 유리한 건 아니에요. 수리, 미수선, 전손 가운데 무엇이 맞는지는 사고마다 달라요.

참고로 표준약관은 수리비와 열처리 도장료의 합계를 사고 직전 가액의 120%까지 지급해요(내용연수가 지난 경우 등은 130%). 수리비가 사고 직전 가액을 넘어 수리하지 않고 폐차하거나 원상회복이 불가능하면 교환가액을 지급하고요.

수리를 택한다면 대차료 기준도 알아 두세요. 수리 시 25일 한도(정비작업 160시간 초과 시 30일), 수리 불가 시 10일이고, 렌트를 하지 않으면 35%를 받는 기준이 있어요.

교통사고 손해배상에는 청구 기한(3년)이 있다는 점도 함께 기억해 두세요.

보험사 안내만 들었다면 결과는 달랐을 거예요. 차이는 누가 서류를 들여다봤느냐였어요.

내 상황도 받을 수 있을지 궁금하다면?

개별 사례이며, 결과는 사안마다 다릅니다.