전손 보상금이 적게 나왔다면, 보험사가 어떤 시세 자료로 차값을 계산했는지부터 확인해 보세요. 전손 보상금은 사고 당시 중고 시세가 기준이라, 시세 자료가 달라지면 금액도 달라져요. 쏘렌토는 4,050만원에서 4,390만원으로 조정됐어요.

전손 보상금은 무엇을 기준으로 정해질까요

차가 크게 부서져 전손 처리가 되면, 남는 질문은 하나예요. "내 차값을 얼마로 보느냐"죠.

표준약관은 수리비가 사고 직전 가액을 넘어 수리하지 않고 폐차하거나 원상회복이 불가능하면 교환가액을 지급해요. 교환가액은 사고 직전 가액 상당액 또는 동종 대용품을 취득할 때 실제로 든 필요타당한 비용이에요.

그래서 같은 연식·주행거리·옵션 차량의 시세 자료로 다퉈 볼 수 있어요. 전손 배상 범위가 사고 당시 차량 가격까지라는 판례(대법원 2011다77917)도 같은 맥락이에요.

사례 ① 쏘렌토 전손 보상금, 4,050만원에서 4,390만원으로

쏘렌토가 상대 과실 전방 추돌로 크게 부서졌어요. 결국 전손 처리가 결정됐고, 보험사는 차량 가액으로 4,050만원을 제시했어요.

그런데 같은 차를 다시 사려고 알아보니 그 돈으로는 부족했어요. 이 차의 출고가는 4,729만원이었고, 차주는 보험사가 본 시세가 맞는지 의문이 생겼어요.

사고 사진으로 전방 우측 손상 정도를 확인하고, 출고가와 동종 차량 중고 시세를 조사했어요. 조사한 시세는 약 4,390만원이었어요. 보험사 제시액이 낮았던 이유는 적절하지 않은 시세 자료를 쓴 데 있었어요.

최종 보상금은 적정 시세인 4,390만원으로 조정됐어요. 처음 제시액보다 340만원 많은 금액이에요. 쏘렌토 전손 보상금, 보험사 4,050만원에서 4,390만원으로 조정

💡 여기서 포인트

전손 보상금 다툼은 결국 "어떤 시세 자료를 쓰느냐"예요. 보험사가 쓴 시세 자료를 받아 보고, 같은 연식·주행거리·옵션 차량 시세와 나란히 비교해 보세요.

사례 ② 전손 기준 미달이라던 그랜저, 실수리 대신 시세대로

반대로 "전손 대상이 아니니 고쳐 타세요"라는 안내를 받는 경우도 있어요. 가해자 전부 과실 사고로 그랜저의 주요 골격이 눈에 보일 정도로 손상된 이야기예요.

수리비가 차량 가액보다 낮다는 이유로 보험사는 전손 기준 미달, 실수리를 안내했어요. 차주는 골격이 망가진 차를 꼭 고쳐 타야 하는지 수리 직전에 문의했어요.

입고 상황과 손상 범위를 보고 수리 효율을 검토했어요. 그리고 골격 손상 차량은 수리 후에도 원상회복이 어렵고 시세 하락이 남는다는 점을 근거로 처리 방안을 협의했어요.

결과는 실수리 대신 동종 차량 시세대로 보상이었어요. 수리 직전에 상담을 받은 것이 방향을 바꾼 계기가 됐어요. 골격 손상된 그랜저, 전손 기준 미달이지만 시세대로 보상

전손 기준에 미달한다는 안내가 곧 수리만 가능하다는 뜻은 아니었던 셈이에요. 그리고 골격 손상 차량은 수리 후에도 시세하락이 남을 수 있어서, 실수리를 택하더라도 격락손해 청구 가능성은 따로 따져 보는 것이 좋아요.

전손 보상금 적게 나왔을 때 대처법

보험사 안내를 받은 직후가 가장 중요해요. 수리를 시작하거나 차를 넘기고 나면 손상 상태를 다시 확인하기 어려우니까요. 두 이야기를 바탕으로 순서대로 정리해 볼게요.

1. 산정 근거 요청 — 보험사 제시액과 함께 어떤 시세 자료를 썼는지 받아 보세요.
2. 동종 차량 시세 수집 — 같은 연식, 주행거리, 옵션 차량의 중고 시세를 직접 모아 두세요.
3. 재구입 가능 여부 확인 — 제시액으로 같은 차를 다시 살 수 있는지 따져 보세요.
4. 수리 전이라면 처리 방식 비교 — 수리, 미수선, 전손 가운데 무엇이 맞는지 비교해 보세요.

전손 처리 시 대차료는 10일 기준이고, 렌트를 하지 않으면 35%를 받는 기준이 있어요. 함께 확인해 두세요.

전손 보상 상담 전 준비물 체크

• ✔ 보험사 전손 가액 안내와 산정 근거
• ✔ 사고 사진(손상 부위가 보이게)
• ✔ 차량 출고가 또는 구입 자료
• ✔ 동종 차량 중고 시세 자료
• ✔ 수리 전 견적서(아직 수리 전이라면)

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