산 지 2주 만에 수입 중고차 뒷바퀴 쪽에서 오일이 샌다면 어떻게 해야 할까요?

성능점검기록부에는 디퍼렌셜 기어와 추진축이 "양호"로 적혀 있었습니다. 그런데 정비업체 점검에서 추진축 요크 오일씰에서 디퍼렌셜 오일이 새고 있었습니다.

이 글은 한국자동차정보센터가 협력 정비업체와 함께 직접 진행한 성능·상태점검 책임보험 보증수리 사례입니다. 실제 정비 사진과 정비명세서 금액 그대로 정리했습니다.

1. 차량 정보

▲ 2017년식 BMW 520d

2. 점검 내용

계약 후 13일째인 2025년 9월 16일 정비업체에서 점검을 받았습니다. 보증기간 30일, 2,000km 안이었습니다.

성능점검기록부와 실제 점검 비교

▲ 성능점검기록부 세부상태. 동력전달 디퍼렌셜 기어·추진축 및 베어링 "양호"로 표기

정비사 의견

"엔진·미션 오일 누유 없음. 추진축 요크 리데나에서 디퍼렌셜 오일 누유 발생"

수리 필요: "요크 리데나 교환, 등속 샤프트 리데나 교환"

▲ 디퍼렌셜 요크 오일씰(리데나) 누유 부위

기록부에서 "양호"였던 동력전달 장치에서 오일이 새고 있었습니다. 기록부와 실제 상태가 다르고 보증기간 안이라 성능·상태점검 책임보험으로 보증수리를 진행했습니다.

3. 수리 과정

요크 오일씰은 추진축이 디퍼렌셜(뒤 차동기어)에 들어가는 자리를 막는 고무 씰입니다. 부품은 작지만 하부 부품을 풀고 추진축을 분리해야 바꿀 수 있습니다.

▲ 작업 전 디퍼렌셜 하부

▲ 추진축 분리 후 요크 부위 작업

▲ 기존 오일씰(왼쪽)과 신품 오일씰(오른쪽)

▲ 신품 오일씰 장착

4. 수리 내역서와 금액

▲ 자동차 점검·정비 명세서

아래는 자동차 점검·정비 명세서에 적힌 내용 그대로입니다.

※ 부품 구분 (정비명세서 기준)

• A: 자동차 제작사 및 부품업체가 공급하는 신품 (자동차 제작사의 경우 사후관리용 보증부품 포함)

• B: 재제조품

• C: 중고품 (재생품 포함)

• D: 인증대체부품

• F: 수입부품

부품값은 1만 원이 안 되지만 하부 분해 공임이 50만원 들었습니다. 이 수리는 성능·상태점검 책임보험 보증수리로 처리했습니다.

이 사례에서 꼭 기억할 것

엔진·미션만 보증되는 게 아닙니다. 디퍼렌셜·추진축 같은 동력전달 장치도 기록부 항목이라, 보증기간 안에 기록부와 다르면 보증수리 대상이 될 수 있습니다.