산 지 한 달도 안 된 수입 중고차에서 조향 부품 유격이 나왔다면 어떻게 해야 할까요?

성능점검기록부에는 타이로드엔드 및 볼 조인트가 "양호"로 적혀 있었습니다. 그런데 정비업체 점검에서 좌·우 타이로드 엔드 유격이 확인됐습니다.

이 글은 한국자동차정보센터가 협력 정비업체와 함께 직접 진행한 성능·상태점검 책임보험 보증수리 사례입니다. 실제 정비 사진과 정비명세서 금액 그대로 정리했습니다.

1. 차량 정보

▲ 2017년식 BMW 320i

2. 점검 내용

차를 받은 지 24일째인 2025년 9월 15일 정비업체에 입고됐습니다. 보증기간 30일, 2,000km 안이었습니다.

▲ 입고 당시 계기판 81,044km. 구입 후 약 1,130km 주행

성능점검기록부와 실제 점검 비교

▲ 성능점검기록부 세부상태. 조향 타이로드엔드 및 볼 조인트 "양호"로 표기

정비사 의견

점검: 타이로드 엔드 유격

수리 필요: 타이로드 엔드(좌·우), 휠 얼라이먼트

기록부에서 "양호"였던 조향 부품에 유격이 있었습니다. 기록부와 실제 상태가 다르고 보증기간 안이라 성능·상태점검 책임보험으로 보증수리를 진행했습니다.

3. 수리 과정

타이로드 엔드는 핸들 움직임을 바퀴에 전달하는 부품입니다. 교체하면 바퀴 정렬이 틀어지기 때문에 휠 얼라이먼트까지 함께 봐야 합니다.

▲ 좌·우 타이로드 엔드 교체

▲ 휠 얼라이먼트 작업 전·후 결과표

작업 전에는 앞바퀴 토(바퀴가 안쪽·바깥쪽으로 벌어진 각도) 값이 기준을 벗어나 있었고, 작업 후 기준 범위 안으로 맞췄습니다.

4. 수리 내역서와 금액

▲ 자동차 점검·정비 명세서

아래는 자동차 점검·정비 명세서에 적힌 내용 그대로입니다.

※ 부품 구분 (정비명세서 기준)

• A: 자동차 제작사 및 부품업체가 공급하는 신품 (자동차 제작사의 경우 사후관리용 보증부품 포함)

• B: 재제조품

• C: 중고품 (재생품 포함)

• D: 인증대체부품

• F: 수입부품

※ 이 명세서에는 부품 구분 칸이 비어 있어 "-"로 적었습니다.

차값에 비하면 큰 금액은 아니지만, 조향 부품은 안전과 바로 연결되는 부위입니다. 이 수리도 성능·상태점검 책임보험 보증수리로 처리했습니다.

이 사례에서 꼭 기억할 것

엔진·미션 같은 큰 고장만 보증되는 게 아닙니다. 조향·제동 같은 하체 부품도 기록부 항목이라, 보증기간 안에 기록부와 다르면 작은 수리도 보증수리 대상이 될 수 있습니다.