하체에서 나는 소리가 신경 쓰여 정비업체에 갔는데, 정작 문제는 엔진 쪽에 있었다면 어떻게 될까요?

성능점검기록부에는 실린더 헤드/개스킷 오일누유가 "없음"으로 적혀 있었습니다. 그런데 점검해 보니 하체 소음은 정상 범위였고, 엔진 헤드와 블록 사이에서 오일이 새고 있었습니다.

이 글은 한국자동차정보센터가 협력 정비업체와 함께 직접 진행한 성능·상태점검 책임보험 보증수리 사례입니다. 실제 정비 사진과 정비명세서 금액 그대로 정리했습니다.

1. 차량 정보

▲ 2012년식 기아 모닝

2. 점검 내용

차를 산 지 8일째인 2025년 10월 10일, 고객님이 오일 누유와 하체 소음 점검을 요청하며 정비업체를 찾았습니다. 구입 후 약 560km를 탄 상태였습니다.

▲ 입고 당시 계기판 122,416km

성능점검기록부와 실제 점검 비교

▲ 성능점검기록부 세부상태. 원동기 오일누유 항목 모두 "없음"으로 표기

정비사 의견

"하체 소음은 일반적 소음으로 정상 범주이고, 헤드와 블록면 누유 확인, 헤드 가스켓 교환 요함"

▲ 정비업체가 표시한 누유 확인 부위

기록부에서 "없음"이던 엔진 누유가 실제로 확인됐습니다. 기록부와 실제 상태가 다르고 보증기간 안이라 성능·상태점검 책임보험으로 보증수리를 진행했습니다.

3. 수리 과정

헤드가스켓은 엔진 블록과 실린더 헤드 사이를 막아 주는 부품입니다. 바꾸려면 헤드커버와 실린더 헤드를 모두 떼어내야 해서 공임이 큰 작업입니다.

▲ 헤드커버 탈거

▲ 실린더 헤드를 떼어낸 엔진 블록 윗면

▲ 떼어낸 실린더 헤드와 새 헤드가스켓

▲ 새 헤드가스켓 장착

4. 수리 내역서와 금액

▲ 자동차 점검·정비 명세서

아래는 자동차 점검·정비 명세서에 적힌 내용 그대로입니다.

※ 부품 구분 (정비명세서 기준)

• A: 자동차 제작사 및 부품업체가 공급하는 신품 (자동차 제작사의 경우 사후관리용 보증부품 포함)

• B: 재제조품

• C: 중고품 (재생품 포함)

• D: 인증대체부품

• F: 수입부품

부품값은 7만 원 정도지만 엔진을 위에서부터 뜯어내야 해서 기술료가 75만원 나왔습니다. 이 수리는 성능·상태점검 책임보험 보증수리로 처리했고, 최종 보증수리 금액은 90만원으로 산정됐습니다.

이 사례에서 꼭 기억할 것

고객님이 의심한 곳은 하체였지만 실제 고장은 엔진이었습니다. 이상하다 싶으면 보증기간 안에 차 전체 점검을 받아 보세요. 생각지 못한 고장을 찾아 보증수리로 고칠 수 있습니다.