성능보증사례
14년식 아반떼 성능·상태점검 책임보험 실제 사례
핸들을 돌릴 때마다 소음이 나고, 엔진 여기저기서 오일이 샌다면 산 지 얼마 안 된 중고차라도 그냥 고쳐야 할까요?
이 차의 성능점검기록부에는 엔진 오일누유 "없음", 스티어링 기어·조인트 "양호"로 적혀 있었습니다. 그런데 정비업체 점검에서 조향 계통 소음과 엔진 여러 곳의 오일 누유가 함께 확인됐습니다.
이 글은 한국자동차정보센터가 협력 정비업체와 함께 직접 진행한 성능·상태점검 책임보험 보증수리 사례입니다. 실제 정비 사진과 정비명세서 금액 그대로 정리했습니다.
1. 차량 정보
▲ 2014년식 현대 아반떼 (더 뉴 아반떼)
항목 | 내용 |
|---|---|
차량명 | 현대 아반떼 1.6 GDi (더 뉴 아반떼) |
연식 | 2014년식 (최초등록 2014년 2월) |
사양 | 가솔린 1,591cc · 140마력 · 자동변속기 · 연비 14.0km/L |
구입일 | 2025년 9월 28일 계약 · 9월 29일 인도 (매매상사 구입) |
구입 시 주행거리 | 126,191km |
입고 시 주행거리 | 126,862km (구입 후 약 670km) |
구입 금액 | 580만원 |
수리 금액 | 2,213,420원 (부가세 포함) |
성능보증 | 보험사 보증 · 30일 또는 2,000km |
2. 점검 내용
차를 받은 지 17일째인 2025년 10월 16일, 핸들 소음으로 정비업체에 입고됐습니다. 구입 후 약 670km를 탄 상태로 보증기간 30일, 2,000km 안이었습니다.
성능점검기록부와 실제 점검 비교
점검 항목 | 성능점검기록부 | 실제 점검 결과 |
|---|---|---|
실린더 커버(로커암 커버) 오일누유 | 없음 | 록커 커버 오일 누유 |
실린더 블록/오일팬 오일누유 | 없음 | 하부 오일팬 누유, 후 크랭크·상부 팬 누유 의심 |
조향 스티어링 기어(MDPS 포함) | 양호 | 파워스티어링 기어 소음 |
조향 스티어링 조인트 | 양호 | 핸들 조인트 소음 |
▲ 성능점검기록부 세부상태. 원동기 오일누유 "없음", 스티어링 기어·조인트 "양호"로 표기
정비사 의견
"파워스티어링 기어, 핸들 조인트 소음"
"엔진오일 누유. 록커 커버 누유, 하부 팬 누유. 후 크랭크 및 상부 팬 누유 의심. 미션 탈착 후 재점검 필요합니다."
수리 필요: 파워스티어링 기어·핸들 조인트 교환, 얼라인먼트, 하부 팬 교환, 후 크랭크 리데나 교환, 상부 팬 실링 작업
기록부에서 "없음", "양호"였던 엔진 누유와 조향 부품이 실제로는 모두 문제가 있었습니다. 기록부와 실제 상태가 다르고 보증기간 안이라 성능·상태점검 책임보험으로 보증수리를 진행했습니다.
3. 수리 과정
엔진 뒤쪽 크랭크 오일씰과 앞쪽 케이스, 오일팬 누유를 모두 잡으려면 엔진과 미션을 차에서 내려야 했습니다. 조향 기어도 프론트 멤버를 내린 뒤 교체했습니다.
▲ 엔진·미션 탈거
▲ 후 크랭크 오일씰 교체
▲ 프론트 케이스 누유 실링 작업
▲ 프론트 멤버 탈거 후 스티어링 기어 교체
▲ 핸들 조인트 교체
4. 수리 내역서와 금액
▲ 자동차 점검·정비 명세서 (1)
▲ 자동차 점검·정비 명세서 (2)
아래는 자동차 점검·정비 명세서에 적힌 내용 그대로입니다.
작업 내용 | 부품 구분 | 수량 | 부품비 | 공임 |
|---|---|---|---|---|
팬 엔진 오일 | A | 1 | 11,100원 | 60,000원 |
엔진오일(가솔린) | A | 4 | 40,000원 | - |
오토밋션오일(오토/장비) | A | 5 | 50,000원 | - |
냉각수/부동액 배수 및 리필 | A | 1 | 25,000원 | 30,000원 |
파츠크리너 약품 | A | 3 | 15,000원 | - |
프론트 멤바 어셈블리 제거 및 설치 | A | 1 | - | 160,000원 |
기어 스티어링 | A | 1 | 179,000원 | 40,000원 |
핸들조인트 제거 및 설치 | A | 1 | - | 60,000원 |
조인트 스티어링 | A | 1 | 58,000원 | - |
휠얼라이먼트 조정 | A | 1 | 50,000원 | - |
에어컨가스 회수 및 완충/장비 | A | 1 | 50,000원 | - |
댐퍼풀리 제거 및 설치 | A | 1 | - | 60,000원 |
에어컨 콤프레셔 제거 및 설치 | A | 1 | - | 30,000원 |
엔진어셈블리 제거 및 설치 | A | 1 | - | 300,000원 |
밋션어셈블리 제거 및 설치 | A | 1 | - | 150,000원 |
실 오일 뒤 | A | 1 | 5,600원 | 50,000원 |
프론트 케이스 누유 실링 작업 | A | 1 | - | 200,000원 |
실 오일 (전크랭크) | A | 1 | 3,000원 | - |
엔진배선 제거 및 설치 | A | - | - | 60,000원 |
가스켓 리퀴드 엔진 | A | 1 | 19,000원 | - |
록커카바 어셈블리 제거 및 설치 | A | 1 | - | 80,000원 |
가스켓 록커 카바 | A | 1 | 9,500원 | - |
가스켓 록커 카바 | A | 1 | 1,200원 | - |
가스켓 워터 펌프 | A | 1 | 1,700원 | 30,000원 |
오링 | A | 2 | 1,500원 | - |
오링 | A | 2 | 2,000원 | - |
오링 | A | 1 | 600원 | - |
상부 팬 누유 실링 작업 | A | 1 | - | 180,000원 |
※ 명세서 3장에 나뉘어 적힌 작업 중 금액이 있는 항목을 모두 옮겼습니다. 금액 없이 적힌 탈거·장착 공정(엔진 하부 팬, 파워스티어링 기어 어셈블리, 언더커버, 배터리, ECU, 스타트모터, 등속조인트 등)은 표에서 생략했고, 엔진배선 항목은 명세서 수량 칸이 비어 있어 "-"로 적었습니다.
※ 부품 구분 (정비명세서 기준)
A: 자동차 제작사 및 부품업체가 공급하는 신품 (자동차 제작사의 경우 사후관리용 보증부품 포함)
B: 재제조품
C: 중고품 (재생품 포함)
D: 인증대체부품
F: 수입부품
구분 | 금액 |
|---|---|
부품 | 522,200원 |
공임 | 1,490,000원 |
소계 | 2,012,200원 |
부가세 | 201,220원 |
합계 | 2,213,420원 |
차값 580만원의 약 38%에 이르는 수리비입니다. 이 수리는 성능·상태점검 책임보험 보증수리로 처리했고, 최종 보증수리 금액은 220만원으로 산정됐습니다.
이 사례에서 꼭 기억할 것
한 군데 고장으로 입고했더라도 정비업체에 전체 점검을 함께 요청하세요. 이 사례도 핸들 소음으로 들어왔다가 기록부와 다른 엔진 누유까지 찾아내 한 번에 보증수리를 받았습니다.
한국자동차정보센터
왜 결과가 달라졌을까요?
보험사 안내만 들었다면 결과는 달랐을 거예요. 차이는 누가 서류를 들여다봤느냐였어요.
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