산 지 한 달도 안 된 수입 SUV에서 엔진오일과 등속조인트 그리스가 동시에 샌다면 어떻게 해야 할까요?

성능점검기록부에는 엔진 오일누유 "없음", 등속조인트 "양호"로 적혀 있었습니다. 그런데 정비업체 점검에서 헤드커버 오일 누유와 우측 등속조인트 누유가 함께 확인됐습니다.

이 글은 한국자동차정보센터가 협력 정비업체와 함께 직접 진행한 성능·상태점검 책임보험 보증수리 사례입니다. 실제 정비 사진과 정비명세서 금액 그대로 정리했습니다.

1. 차량 정보

▲ 2014년식 지프 컴패스

2. 점검 내용

차를 산 지 26일째인 2025년 9월 10일 정비업체에서 점검을 받았습니다. 구입 후 약 430km를 탄 상태로 보증기간 30일, 2,000km 안이었습니다.

▲ 수리 입고 당시 계기판 51,854km

성능점검기록부와 실제 점검 비교

▲ 성능점검기록부 세부상태. 로커암커버 오일누유 "없음", 등속조인트 "양호"로 표기

정비사 의견

점검: "(우) 등속조인트 누유됨", "헤드커버 오일 누유됨"

수리 필요: "(우) 등속조인트 교환 → 어셈블리 교환", "헤드커버 탈착 / 가스켓 교환"

기록부에서 "없음"·"양호"였던 두 항목이 실제로는 모두 문제가 있었습니다. 기록부와 실제 상태가 다르고 보증기간 안이라 성능·상태점검 책임보험으로 보증수리를 진행했습니다.

3. 수리 과정

헤드커버 가스켓을 바꾸려면 연료·배선·점화코일 라인을 먼저 떼어내야 하고, 등속조인트는 앞 하체를 일부 분해해야 합니다. 작업 항목이 많아 공임이 커진 이유입니다.

▲ 헤드커버 탈거

▲ 헤드커버 가스켓 교환

▲ 헤드커버 조립

▲ 교체용 등속조인트

▲ 우측 등속조인트 교체 장착

4. 수리 내역서와 금액

▲ 점검정비명세서

아래는 점검정비명세서에 적힌 내용 그대로입니다.

작업 내역 (공임)

부품 내역

※ 이 명세서에는 부품 구분·수량 칸이 없어 "-"로 적었습니다.

※ 부품 구분 (정비명세서 기준)

• A: 자동차 제작사 및 부품업체가 공급하는 신품 (자동차 제작사의 경우 사후관리용 보증부품 포함)

• B: 재제조품

• C: 중고품 (재생품 포함)

• D: 인증대체부품

• F: 수입부품

차값 710만원의 약 17%에 이르는 수리비입니다. 이 수리는 성능·상태점검 책임보험 보증수리로 처리했고, 최종 보증수리 금액은 118만원으로 산정됐습니다.

이 사례에서 꼭 기억할 것

엔진 누유와 하체 누유처럼 서로 다른 부위의 고장도 한 번에 보증수리를 받을 수 있습니다. 이상한 곳이 여러 군데라면 정비업체에서 한꺼번에 점검받고 기록을 남기세요.